saiprex

Интересно, эта пиктограмма, в сервисе погоды Яндекса, только у меня ассоциируется с радиоактивными осадками!?

организаторы ICE-Team.ru
Шикарная трасса, в 5ти километрах от москвы, протяжённостью где-то 2.5км, быстрая и с мягкими брустверами!)
За 500р орги дают 3 попытки в зачет (старт с места) и один ознакомительный круг. Я вроде как занял второе место (2:45.12), а лучшее время у AVos на Clio. (2:43.56). Хотя официальных результатов пока нет.

пара инкаров:
тут я пытался валить быстро, много лашил и получилось 2:45.62


а тут я решил ехать спокойно, вдумчиво.. получилось 2:45.12. Сделал соответствующие выводы)

сгонял в Гидравлику и после диагностики рейки выяснилось что вал с двух сторон спилен и зашплинтован, и эти шплинты порвали сальники рейки и она потекла.
Мастера сначала хотели спихнуть всю вину на меня, мол это я зачем то сделал(!), но одумались и выдали мне новую рейку. Я её уже с другом поставил и потестил! Вроде норм.
Фотки. И такая штука с двух сторон.

многие из моих френдов знают, что в ночь перед выездом на финал кубка Р3К в Бежецк на боевом гольфе внезапно кончилась рулевая рейка выплюнув всю жижу через правый сальник. На гонку я не поехал, а носка поставил в гараж. Не спеша снял рейку, разобрав заодно пол-мотора, практически всю электрику салонную, демонтировал тормозные трубки идущие на зад.. в общем решил наконец-то избавится от всех мелких косяков которые мешали нормально и спокойно ездить. Купил у приятеля рейку от третьего гольфа бушную, поставил, весь ГУР собрал и оказалось что тяги то рулевые вместе с наконечниками надо ставить от г2. на г3 то база больше. без ямы тяги откручивать на установленной рейки - тот ещё геморрой, поэтому рейку я снял и в процессе откручивания рулевой тяги, наебнул слуйчайно одно ухо крепления рейки. бля. а она силуминовая, не приварить и не присрать обратно ни как. FAIL. на дворе уже 27 декабря, а так хочется до нового года завести машину и сделать сход развал. 28-го еду в Гидравлику и покупаю новую восстановленную рейку за 8тыр. впрочем машину я так и не собрал до НГ. а закончил все доделывать в минувшую пятницу 30 января. Переложил проводку от января, поменял цепь в моторе, а так-же все прокладочки резиновые на фланцах системы охладения, прокинул тормозные трубки по салону (ну чтобы гидроручник поставить) и пр. пр. прочее.. в общем весь такой клёвый собираюсь поехать погонять уже наконец-то.. выгоняю машину из гаража и бля, снова EPIC FAIL. рейка течет! Сегодня снял её уже побыстрому с другом, а завтра поеду в Гидравлику, посмотрим что скажут.

кстати, по просьбе xr_08 снял на видео как работает выпуск supersprint на 60й трубе.

Автор Добавленные

слева на право
1. Патсан wagen культ, streetracing edition
2. sport-дрова, rally edition
3. овоЩъ style, office edition

и немного подробностей.
ралли эдишн, пару недель назад поставил на прикол в гараж, меняю потёкшую в ночь перед "Московским Морем" рулевую рейку, занимаюсь задними тормозами которые долго кушали мой моск, выдернул ещё всю проводку подкапотную, жгут от Января переделываю в связи некоторыми изменениями в компоновке датчиков и вообще решил по другому её проложить... жгут родных проводов на фары, клаксон, температурные датчики и т.п. переделываю и выкидываю лишнее.. ну и так ещё по мелочам... регулятор тормозов в салон + гидроручник ваяю из ЦС от классики.....
офис эдишн, купил в начале ноябре у господина jethro_man. поковырял его одну ночь в гараже и с тех пор проблемм нет никаких, накатал уже больше 3ккм - моск не ест, только радует... пазитифф)
а стритракинг - эт ваще не мой, брал у друга покататься, а сейчас в связи с ненадобностью просто стоит, сторожит место на паркоффке у дома)))

вот такие дела если вкратце...

бросил курить и за полторы недели набрал 3кг (теперь 68кг) хотя никогда больше 65 и ни при каких обстоятельствах набрать вес не получалось.
афигенно!

завтра еду гонять в Нижний и по этому поводу пришлось причесать некоторый колхоз оставшийся после установки Января и поставить доп-свет.
перед установкой допа заменил передний расколотый широкий бампер на новый, узкий предварительно присовокупив с его усилителем пару кронштейнов под люстру.
и вот что получилось (2 hella rally 1000 + 2 hella comet 500):



подключил все это безобразие через релюшки к стандартным разъемам ПТФок и доп.Дальнего, а "+" и "-" напрямую к аккуму:



сделал кронштейн бензонасоса и перенес топливный фильтр под днище:



ну и так помелочам, кронштейн огнетушителя приклепал и повесил выпуск на мега резинки (крепление глушака от волги 2410)



и всеравно нихрена не готово, чота стучит в подвеске, январь ибет мозг нестабильным сука холостым ходом и некоторыми другими глюками нихуя непонятного происхождения, задняя ось перетормаживает падла и т.д. и т.п.... вобщем больше делать ничо до гонки не буду и буть что будет

19-20 сентября сего года пройдет долгожданная двухдневная поездка, в которой предусмотрена расширенная информационная программа.
Подробнее тут: http://www.chernobylzone.com.ua/journeyinfo.php?journeyid=13


19 сентября 2008 г.

7.00-7.30 Посадка в автобус в Киеве. По дороге в Чернобыльскую зону будут демонстрироваться уникальные архивные кадры, а так же видеоролики о современной Припяти и Зоне отчуждения.
9.30-9.45 Проверка документов на КПП «ДИТЯТКИ» (граница 30 км.зоны).
10.15-10.45 Прибытие в г. Чернобыль. Беседа с представителями МЧС Украины.
11.30-11.45 Посещение смотровой площадки Объекта «УКРЫТИЕ» (ЧАЭС).
12.00-17.00 Пешая прогулка по брошенному г. Припять, рассказ о жизни в городе до аварии на ЧАЭС и эвакуации. Группы сопровождают бывшие жители г. Припять и редакторы сайта PRIPYAT.com
17.00-18.00 Ужин в г. Чернобыль (По желанию, стоимость 72 грн/16 $)
18.00-18.30 Поселение в гостиницу (2-3х местные номера, входит в стоимость!).

20 сентября 2008 г.

8.00-8.30 Завтрак в г. Чернобыль (По желанию, стоимость 72 грн/16 $)
9.00-10.00 Осмотр города Чернобыль (Парк Славы, музей техники, принимавшей участие в ЛПА, речной порт, Свято-Ильинская церковь)
10.30-12.00 Посещение мемориала на ЧАЭС, градирен 3-й очереди ЧАЭС.
12.00-17.30 Поездка по селам 10-30 км.Зоны отчуждения:
Старая Красница — Лубянка — Ильинцы — Стечанка — Корогод — Парышев —Залесье, встреча с самоселами.
18.00-18.30 Ужин в г. Чернобыль (По желанию, стоимость 72 грн/16 $)
21.00-21.30 Прибытие в Киев, на. терминал "Южный" центрального ж.д. вокзала

я уже зарегестрировался и поеду, кто нибудь хочет составить компанию?
имхо такое никак нельзя пропустить

ну или почти, осталось проводку уложить в гофры ну и так по мелочам. машина уже настроена, только с хх небольшие проблеммки возникли, которые скоро будут решены. машино стало круто так наваливать, но полностью ощущения смогу описать только после финальной настройки.
Конфиг: ресивер ABF, дроссель от волги 62мм с ДПДЗ от волги, рампа ABF форсы бош, 262 при 3х атм, регулятор в рампе на 4бара. ДАД - GM, ДТВ от daewoo, ДПКВ ДТОЖ РХХ от таза, бензонасос один родной в баке, второй под капотом от волги... как-то так=)



фотге: http://picasaweb.google.ru/saiprex/J5_installation

ура=)

еле проснувшись с утра и уговорив себя встать поездовал я на ралли-спринт во внуково, предварительно заскочив в гараж для того чтобы перекинуть резину.
Во внуково встретил многа замечательных людей, в том числе Котроффского, который взял на себя роль моего инструктора, за что ему аагромный респект=)
В итоге 2-е место в классе! =)

вот уже 23, как быстро летит время.

А у носка вчера юбилей был, 200к теперь =)
за год получается проехал на нем около 70тысяч, а ещё через 10 дней будет ровно 1 год как я его купил у xr_08 =)

в этот раз я занял первое место в списке сошедших на сабжевом ралли. Это кстати мой первый технический сход, за всю карьеру в ралли, а МРТ заняло первое командное место. Сергей Климкин/Александр Люлин и Александр Марковцев/Павел Куриленко - молодцы!!

А я с Лексусом профигачил на 2м допе, крупным гравием корпус подвесного бензонасоса и проипал практиццки весь луц) а что не проипал - Леха слил в пластиковую тару


а так все хорошо начиналось, 1-й РД проехали лучше всех)))

ещё фотка со спринта:

Носок завелся)
вчера ночью накатал уже 400км по области и сжок полный бак бензуса=) едет пачотно, ещё километров 200 помну, махну маслице и буду тест-драйвить пополной=)))
Отчет о переборке попозже выложу!

готов! похудел за день на 6 килограмм всего за 1800р.! =) Осталось отбалансировать его с коленом.



жаль конечно что забыл сфоткать его в первозданном виде( ну ладно:)

я все думал, почему же мотор со временем стал так долго раскручиваться и сбрасывать обороты... еслинственное что приходило в голову - так это тяжелый маховик, который был установлен в конце зимы вместе с пассатовской O2A_КПП от 2х литрового мотора, но проверить это небыло возможности, а
только что дома, по случаю, взвесил обе "конструкции" на весах (маховик, диск сцепления и корзина) получилось 15кг против старых 9.5кг...
во оно что оказалось.. 50% разницы...
завтра повезу в механику вместе с коленом облегчать маховик!

Ну вот машина загнана в гараж, открыта бутылочка пива и начался процесс разборки-тире-извлечения движка.
Снят ресивер, клапанная крышка, валы и то что меня давно интересовало - гидрики.. как и ожидалось ни одного живого гидрика
в движке не оказалось.




через пару часов ГБЦ лежала на верстаке, а я поехал домой... через пару дней вернулся с твердым намерением вынуть блок из машины.
на снятие КПП и БЦ ушло ещё полтора часа... и вот блок лежит на полу, машина выгнана из гаража и начинается самое интересное - разборка низа.



разборка низ показала, что в картере полно алюминиевой стружки, а шатунным вкладышам 3-го цилинда пришол пэпэцЁ. соответственно пипец пришел и валу. очень сильный задир на нем, а если учесть что xr_08 точил вал во второй-ремонтный, то скорее всего он пойдет в утиль, а ещё в колен-валу забит один маслянный канал... причем хорошо так забит, все той-же стружкой.



по итогам решено менять поршневые кольца, точить КВ который у меня остался с краного, менять все вкладыши, в т.ч. и пром-вала + облегчать маховик, а то уж больно он тяжелый (пассатовский 2х литровый) - 9.5 кг, а штатный маховик + корзина сцепления на полтора кг легче. это работы по низу... с ГБЦ отдельная история.

Спасибо Ване - essing за эвакуацию гольфа и Лехе за эвакуацию моего тела из гаража))) и отдельный респект и мега благодарность Светке, которая постоянно меня меня катает когда носок отказываеццо ездить! =)

носок пропищал что-та непонятное зуммером давления масла, на что мотор быстро откликнулся характерным стуком :(
бля, все планы рушаццо!

Будильник. 9:00. Душ, кофе, сигарета. Ignition, Start Engine, диск с Энигмой в магнитолу, низкий старт. BP, 98-й до полного. МКАД, 160. Ярославка, завтрак в макдаке, тошню с дачниками. Москвоская область, Владимирская область, Ярославская область, Переславль-залесский, грунтово-снежно-ледовый, лесной СУ с обильными водными процедурами и я приехал в Переславский железнодорожный музей.

фото СУ и мега носка, обратите внимание - наконец-то поставил задний бампер, потерянный в боях на "Нижегородском Ополчении"

    Переславская железная дорога – музейная ветка бывшей торфяной узкоколейки в окрестностях города Переславля-Залесского Ярославской области. Железнодорожная линия протяжённостью 2 км ведёт из посёлка Талицы на живописную поляну посреди знаменитого Блудова болота.
    В Талицах на путях небольшой станции и в депо размещена коллекция локомотивов, вагонов, различной железнодорожной техники и атрибутики XIX – середины XX века. В экспозиции музея представлено также некоторое количество нежелезнодорожной техники, машин и механизмов.

остальные фотки лежат тут - http://picasaweb.google.ru/saiprex/gYmmNC

А на обратном пути заехал в "Музей Чайника"



вся экспозиция музея находится в этом веселом домике, вернее даже в одной из 2х комнат, а во второй комнате сувенирная лавка, в которой можно купить прикольный утюг или чайник.

На первой фотке изображена мухоловка, внутрь заливали варенье и мухи заползали в эту колбу через низ, кушали варенье, а вылететь уже немогли в связи с отсутствием конструктивной особенности мух - летать "резко вниз")
На второй фотке самый большой чайник - объемом 15 литров
На третьей фотке тарелочка - которую я купил как сувенир, всего за 280р
На четвертой фотке просто разные прикольные чайники.


описывать все экспонаты лень, да и не получится у рассказать о них так, как рассказывает девушка-экскурсовод =) могу сказать точно, что посмотреть на это стоит, там кроме чайников представлена ещё куча разных девайсов из старины.

Остальные фотки из "Музея Чайника" тут - http://picasaweb.google.ru/saiprex/chhmuK

А потом дорога в Москву, в Москве как и утром небо затянуто облаками, уныло, капает дождик... чего нескажешь о Ярославской погоде... светит солнце, жара, на небе ниединого облачка) Вот ведь живут люди ;)